Aero bike fitting wraca do naszej oferty. Wcześniej mieliśmy okazję pracować nad aerodynamiką pozycji z wykorzystaniem urządzenia Notio, które pozwalało analizować opór aerodynamiczny podczas jazdy. Tym razem wracamy do tego obszaru w nowej formule – wykorzystując możliwości aplikacji Airo, która pozwala modelować wpływ zmian pozycji na generowany przez zawodnika opór aerodynamiczny i analizować je w kontekście zmian wartości CdA.
Powrót aero bike fittingu jest odpowiedzią na rosnące znaczenie aerodynamiki we współczesnym kolarstwie. Przy wyższych prędkościach opór powietrza staje się jednym z najważniejszych czynników wpływających na koszt energetyczny jazdy. Dlatego poprawa aerodynamiki może przynieść wymierne korzyści bez konieczności zwiększania mocy generowanej przez zawodnika.
Aero bike fitting nie sprowadza się jednak do znalezienia możliwie najniższej pozycji. Jego celem jest znalezienie takiej konfiguracji zawodnika i roweru, która pozwala ograniczyć opór aerodynamiczny, a jednocześnie zachować możliwość efektywnego pedałowania, komfort, stabilność i zdolność do utrzymania pozycji przez cały czas trwania wysiłku.
Właśnie dlatego w nowej odsłonie usługi chcemy połączyć doświadczenie z wcześniejszej pracy z pomiarem aerodynamicznym z możliwościami, jakie daje Airo. Pozwala to spojrzeć na pozycję w sposób bardziej analityczny – jako na układ wielu zmiennych, które można stopniowo modyfikować i porównywać.
Klasyczny bike fitting koncentruje się przede wszystkim na dopasowaniu roweru do zawodnika. Analizuje między innymi ustawienie siodła, kierownicy i bloków, zakresy ruchu, symetrię pracy czy możliwość utrzymania prawidłowej pozycji podczas pedałowania.
W aero bike fittingu do tych zagadnień dochodzi jeszcze jeden wymiar: interakcja zawodnika z przepływem powietrza.
W praktyce oznacza to poszukiwanie odpowiedzi na pytanie:
Jak zmienić pozycję zawodnika, aby zmniejszyć opór aerodynamiczny, nie pogarszając jednocześnie możliwości generowania mocy, stabilności i zdolności do utrzymania pozycji?
Jest to istotne rozróżnienie. Najbardziej aerodynamiczna pozycja nie zawsze będzie najlepszą pozycją wyścigową.
Obniżenie tułowia, zwężenie pozycji ramion czy schowanie głowy mogą zmniejszyć powierzchnię wystawioną na działanie powietrza. Jednocześnie zbyt agresywna pozycja może ograniczyć komfort, pogorszyć oddychanie, utrudnić pedałowanie lub powodować szybkie narastanie zmęczenia mięśniowego. Jeżeli zawodnik jest w stanie utrzymać daną pozycję przez kilkanaście sekund, ale po kilku minutach musi ją rozluźnić i podnieść głowę, jej teoretyczna przewaga aerodynamiczna może mieć niewielkie znaczenie w realnym wyścigu.
Aero bike fitting jest więc procesem optymalizacji, a nie poszukiwaniem jednej uniwersalnej „idealnej” pozycji.
